TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes kondenseri öyle bir parça ki, aslında çoğu zaman fark edilmeden yıpranır. Araç yıllarca sorunsuz çalışır, sonra bir gün klima soğutmaz olur. Bakıma götürürsün, "kondenser kaçak" derler. Vallahi insan o an şaşırıyor, çünkü hiçbir belirti yoktu ortada.
Kondenser, motorun önünde oturur. Tam taşların, böceklerin, yol pisliğinin geldiği yerde. Bu konum tesadüf değil tabii, soğutma için hava akımına ihtiyacı var. Ama aynı konum onu sürekli darbeye açık bırakıyor. Küçük bir taş bile yeterli bazen...
Alüminyum malzeme hafif ve iyi ısı iletir. Mercedes bu yüzden alüminyum kondenser kullanır. Ama alüminyum korozyona karşı o kadar da güçlü değil. Özellikle kışın yollara dökülen tuz, alttan yukarı sıçrar ve kondenserin yüzeyine yapışır. Yavaş yavaş, sessiz sedasız aşındırır.
Soğutucu gaz basınç altında dolaşır sistemde. Kondenser borularında en ufak bir çatlak olsa, gaz oradan sızmaya başlar. Hemen değil, yavaşça. Önce klima biraz daha az soğutur, sonra daha da az... Fark edilmesi zaman alıyor işte. Kimse ilk günden anlamıyor bunu.
Bir de şöyle bir şey var, kondenser ile radyatör arasında nem birikir. Bu iki parça birbirine çok yakın durur. Aralarında hava sirkülasyonu zayıflar ve uzun vadede korozyon için ideal bir ortam oluşur. Abi bu nem meselesi gerçekten ciddi, çoğu zaman göz ardı ediliyor.
Eski Mercedes'lerde kondenser bağlantı noktaları da zayıf nokta. Borular kondenserle birleştiği yerde titreşimden yorulur. Motor titreşimi her gün, her kilometre birikir. Bir süre sonra o birleşim noktası çatlar. Kaçak tam oradan başlar genellikle.
Klima serviste şarj edilir, bir süre çalışır, sonra yine aynı şikayet. Bu döngü tanıdık geliyorsa kondenser muhtemelen kaçak yapıyordur. Gazı doldurmak geçici çözüm, asıl mesele kondenserin kendisi.
Erken teşhis her şeyi değiştirir. Kondenserden gaz kaçtığında kompresör de zamanla yağsız çalışmaya başlar. Çünkü soğutucu gazla birlikte kompresör yağı da dolaşır sistemde. Gaz gidince yağ da azalır. Kompresör kurur, ısınır ve... biter. Kondenser değişimi yerine kompresör değişimi çok daha ağır bir fatura demek.
Yılda bir klima kontrolü yaptırmak aslında bu yüzden mantıklı. Sırf soğutuyor mu soğutmuyor mu diye değil, sistemde gaz kaybı var mı diye. Küçük bir kaçak erken yakalanırsa iş kondenser değişimiyle kapanır. Geç kalınırsa tablo farklı olur...
Kondenser, motorun önünde oturur. Tam taşların, böceklerin, yol pisliğinin geldiği yerde. Bu konum tesadüf değil tabii, soğutma için hava akımına ihtiyacı var. Ama aynı konum onu sürekli darbeye açık bırakıyor. Küçük bir taş bile yeterli bazen...
Alüminyum malzeme hafif ve iyi ısı iletir. Mercedes bu yüzden alüminyum kondenser kullanır. Ama alüminyum korozyona karşı o kadar da güçlü değil. Özellikle kışın yollara dökülen tuz, alttan yukarı sıçrar ve kondenserin yüzeyine yapışır. Yavaş yavaş, sessiz sedasız aşındırır.
Soğutucu gaz basınç altında dolaşır sistemde. Kondenser borularında en ufak bir çatlak olsa, gaz oradan sızmaya başlar. Hemen değil, yavaşça. Önce klima biraz daha az soğutur, sonra daha da az... Fark edilmesi zaman alıyor işte. Kimse ilk günden anlamıyor bunu.
Bir de şöyle bir şey var, kondenser ile radyatör arasında nem birikir. Bu iki parça birbirine çok yakın durur. Aralarında hava sirkülasyonu zayıflar ve uzun vadede korozyon için ideal bir ortam oluşur. Abi bu nem meselesi gerçekten ciddi, çoğu zaman göz ardı ediliyor.
Eski Mercedes'lerde kondenser bağlantı noktaları da zayıf nokta. Borular kondenserle birleştiği yerde titreşimden yorulur. Motor titreşimi her gün, her kilometre birikir. Bir süre sonra o birleşim noktası çatlar. Kaçak tam oradan başlar genellikle.
Klima serviste şarj edilir, bir süre çalışır, sonra yine aynı şikayet. Bu döngü tanıdık geliyorsa kondenser muhtemelen kaçak yapıyordur. Gazı doldurmak geçici çözüm, asıl mesele kondenserin kendisi.
Erken teşhis her şeyi değiştirir. Kondenserden gaz kaçtığında kompresör de zamanla yağsız çalışmaya başlar. Çünkü soğutucu gazla birlikte kompresör yağı da dolaşır sistemde. Gaz gidince yağ da azalır. Kompresör kurur, ısınır ve... biter. Kondenser değişimi yerine kompresör değişimi çok daha ağır bir fatura demek.
Yılda bir klima kontrolü yaptırmak aslında bu yüzden mantıklı. Sırf soğutuyor mu soğutmuyor mu diye değil, sistemde gaz kaybı var mı diye. Küçük bir kaçak erken yakalanırsa iş kondenser değişimiyle kapanır. Geç kalınırsa tablo farklı olur...
