CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Sabah arabaya biniyorsun, gaz veriyorsun... ama araba sanki seni dinlemiyor. G Serisi böyle bir şey yapmaz normalde. Yaptığında bir şeyler ters gidiyor demektir.
Turbo arızasının ilk işareti çoğu zaman gaz tepkisinde hissedilir. Pedala bastığında beklediğin ivme gelmiyor. Araba yavaş kalıyor, sanki yorgun gibi. Vallahi insan "acaba benzin mi bitti" diye düşünüyor ama o değil.
Egzozdan mavi ya da gri duman çıkıyorsa durum biraz daha net. Mavi duman yağ yakıyor anlamına gelir. Bu turbo içinde yağ sızıntısı olduğuna işaret eder. Gri duman ise yakıt karışımıyla ilgili bir şeyler dönüyor demek...
Motor yağı seviyesi düşüyorsa ama herhangi bir damla göremiyorsan, o yağ bir yerlere gidiyor. Turbo içine sızan yağ yanıyor, iz bırakmıyor dışarıda. Fark edilmesi zor olan belirtilerden biri bu.
Bir de ses var. Turbo sağlıklı çalışırken neredeyse duyulmaz. Ama arızalandığında ince bir ıslık sesi çıkarmaya başlar. Ya da tersine, çalışırken duyduğun o hafif uğultu birdenbire kesilir. Sessizlik de bir belirti aslında.
Hava filtresi bölgesine bakılır bazen. Turbo yağ sızdırıyorsa filtre üzerinde yağlı iz kalabilir. G Serisi sahibiysen zaten bu kontrolleri ihmal etmemek lazım, abi bu arabalar güçlü ama hassas.
Motor uyarı lambası her şeyi anlatmaz. Bazen yanar, bazen yanmaz. Turbo arızası her zaman lambayı tetiklemez. Bu yüzden sadece lambaya bakarak "sorun yok" demek doğru olmaz.
Soğuk havalarda araba ısınana kadar güç kaybı yaşanıyorsa bu da göz ardı edilmemeli. Turbo yağ basıncına bağlı çalışır. Soğukta yağ geç ulaşıyorsa turbo erken aşınır. Uzun vadede ciddi hasara yol açar bu durum...
Yakıt tüketimi artıyorsa, nedensizce, hiçbir şey değişmemişken, bu da bir ipucu. Motor verimini kaybedince daha çok yakar. G Serisi zaten az içen bir araba değil, üstüne bir de bu eklenince fark edilir.
Bütün bu belirtiler tek başına kesin tanı koydurmuyor. Ama ikisi üçü bir arada görülüyorsa, yetkili servise gitmeden önce en azından ne sorulacağını bilmek iyi olur. Hazırlıklı gitmek başka bir şey.
Turbo arızasının ilk işareti çoğu zaman gaz tepkisinde hissedilir. Pedala bastığında beklediğin ivme gelmiyor. Araba yavaş kalıyor, sanki yorgun gibi. Vallahi insan "acaba benzin mi bitti" diye düşünüyor ama o değil.
Egzozdan mavi ya da gri duman çıkıyorsa durum biraz daha net. Mavi duman yağ yakıyor anlamına gelir. Bu turbo içinde yağ sızıntısı olduğuna işaret eder. Gri duman ise yakıt karışımıyla ilgili bir şeyler dönüyor demek...
Motor yağı seviyesi düşüyorsa ama herhangi bir damla göremiyorsan, o yağ bir yerlere gidiyor. Turbo içine sızan yağ yanıyor, iz bırakmıyor dışarıda. Fark edilmesi zor olan belirtilerden biri bu.
Bir de ses var. Turbo sağlıklı çalışırken neredeyse duyulmaz. Ama arızalandığında ince bir ıslık sesi çıkarmaya başlar. Ya da tersine, çalışırken duyduğun o hafif uğultu birdenbire kesilir. Sessizlik de bir belirti aslında.
Hava filtresi bölgesine bakılır bazen. Turbo yağ sızdırıyorsa filtre üzerinde yağlı iz kalabilir. G Serisi sahibiysen zaten bu kontrolleri ihmal etmemek lazım, abi bu arabalar güçlü ama hassas.
Motor uyarı lambası her şeyi anlatmaz. Bazen yanar, bazen yanmaz. Turbo arızası her zaman lambayı tetiklemez. Bu yüzden sadece lambaya bakarak "sorun yok" demek doğru olmaz.
Soğuk havalarda araba ısınana kadar güç kaybı yaşanıyorsa bu da göz ardı edilmemeli. Turbo yağ basıncına bağlı çalışır. Soğukta yağ geç ulaşıyorsa turbo erken aşınır. Uzun vadede ciddi hasara yol açar bu durum...
Yakıt tüketimi artıyorsa, nedensizce, hiçbir şey değişmemişken, bu da bir ipucu. Motor verimini kaybedince daha çok yakar. G Serisi zaten az içen bir araba değil, üstüne bir de bu eklenince fark edilir.
Bütün bu belirtiler tek başına kesin tanı koydurmuyor. Ama ikisi üçü bir arada görülüyorsa, yetkili servise gitmeden önce en azından ne sorulacağını bilmek iyi olur. Hazırlıklı gitmek başka bir şey.
