CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes G Serisi rölanti dalgalanması çoğu zaman insanı sinir eder. Motor çalışıyor ama devir bir yukarı bir aşağı gidiyor, sanki araç karar veremiyor...
Hava akış sensörü yani MAF sensörü bu işin baş şüphelisi. Kirlenince motora yanlış bilgi gönderir, yakıt-hava karışımı bozulur. Temizlemek çoğu zaman yeter, değiştirmek gerekmez. Ama bazen temizlik de kâr etmez, o zaman iş değişime gider.
Rölanti devir ayar supabı da var, IAC supabı diyenler de var buna. Zamanla karbon birikir içinde, yapışır kalır. Araç rölantide tutunmaya çalışır ama tutturamaz. Abi bu supabı söküp temizleyince fark geceden gündüze döner bazen.
Oksijen sensörü de gözden kaçar hep. Egzozdan gelen bilgiyi ECU'ya iletir, ECU da ona göre yakıt ayarlar. Sensör eskiyse ya da kirli çalışıyorsa motor sürekli arayış içinde olur, devir istikrar tutturamaz.
Buji ve buji kablolarına bakmak lazım. Bunlar ne zaman değişti biliyor musun? Ateşleme düzgün olmayınca motor titrer, rölanti dalgalanır. Bazen tek bir bujinin bitmesi bile tüm dengeyi bozar.
Vakum kaçağı meselesi var bir de. Emme manifoldu ya da hortumlardan bir yerde hava çekiyorsa motor bunu dengelemeye çalışır, çalışır, çalışır... ve tutturamaz. Küçük bir çatlak bile yeterli bu iş için. Hortumları elle yoklayarak kontrol etmek, eski bir yöntem ama işe yarıyor.
Yakıt pompası basıncı düşükse rölantide dalgalanma kaçınılmaz olur. Yeterli yakıt gelmiyor, motor açlık çekiyor, devir düşüyor, sonra toparlanmaya çalışıyor. Yakıt filtresi uzun süredir değişmediyse oradan başlamak mantıklı.
Throttle body temizliği de bu işin içinde. Gaz kelebeği gövdesi zamanla kaplanır, hava geçişi zorlaşır. Özel spreyle temizlemek basit bir işlem ama etkisi büyük. Servise bile götürmeden halledilebilir bu.
Son olarak ECU güncelleme meselesi var. Mercedes bu modeller için zaman zaman yazılım güncellemesi yayınlıyor. Bayide kontrol ettirmek ücretsiz, belki sorun tamamen oradan kaynaklanıyordur...
Hava akış sensörü yani MAF sensörü bu işin baş şüphelisi. Kirlenince motora yanlış bilgi gönderir, yakıt-hava karışımı bozulur. Temizlemek çoğu zaman yeter, değiştirmek gerekmez. Ama bazen temizlik de kâr etmez, o zaman iş değişime gider.
Rölanti devir ayar supabı da var, IAC supabı diyenler de var buna. Zamanla karbon birikir içinde, yapışır kalır. Araç rölantide tutunmaya çalışır ama tutturamaz. Abi bu supabı söküp temizleyince fark geceden gündüze döner bazen.
Oksijen sensörü de gözden kaçar hep. Egzozdan gelen bilgiyi ECU'ya iletir, ECU da ona göre yakıt ayarlar. Sensör eskiyse ya da kirli çalışıyorsa motor sürekli arayış içinde olur, devir istikrar tutturamaz.
Buji ve buji kablolarına bakmak lazım. Bunlar ne zaman değişti biliyor musun? Ateşleme düzgün olmayınca motor titrer, rölanti dalgalanır. Bazen tek bir bujinin bitmesi bile tüm dengeyi bozar.
Vakum kaçağı meselesi var bir de. Emme manifoldu ya da hortumlardan bir yerde hava çekiyorsa motor bunu dengelemeye çalışır, çalışır, çalışır... ve tutturamaz. Küçük bir çatlak bile yeterli bu iş için. Hortumları elle yoklayarak kontrol etmek, eski bir yöntem ama işe yarıyor.
Yakıt pompası basıncı düşükse rölantide dalgalanma kaçınılmaz olur. Yeterli yakıt gelmiyor, motor açlık çekiyor, devir düşüyor, sonra toparlanmaya çalışıyor. Yakıt filtresi uzun süredir değişmediyse oradan başlamak mantıklı.
Throttle body temizliği de bu işin içinde. Gaz kelebeği gövdesi zamanla kaplanır, hava geçişi zorlaşır. Özel spreyle temizlemek basit bir işlem ama etkisi büyük. Servise bile götürmeden halledilebilir bu.
Son olarak ECU güncelleme meselesi var. Mercedes bu modeller için zaman zaman yazılım güncellemesi yayınlıyor. Bayide kontrol ettirmek ücretsiz, belki sorun tamamen oradan kaynaklanıyordur...
