GraniteRhythm
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes G Serisi deyince insanın aklına önce o dik hatlar geliyor, o köşeli kasa... Ama motor konusuna gelince iş biraz daha karmaşık bir hal alıyor. Herkes dışarıdan bakıp "güçlü araba" diyor, içine girip ne çekiyor diye soran pek az.
Vallahi şunu söyleyeyim, G Serisi'nin motor ailesi göründüğü kadar sade değil. AMG versiyonlarını bir kenara bırakıyorum şimdilik, orası ayrı bir dünya. Standart serideki seçeneklere bakınca iki temel yol ayrımı çıkıyor karşına: dizel mi, benzinli mi? Bu soru kulağa basit geliyor ama cevabı o kadar basit değil...
G 400 d'yi düşünelim mesela. Üç litre altı silindir dizel, 330 beygir. Rakamlar ortada ama rakamlar her şeyi anlatmıyor. Bu motorun asıl gücü düşük devirde patlar, yani şehirde de yolda da seni hiç zorlamadan taşır. Tork değerleri o kadar yüksek ki bazen gaz vermediğini sanırsın, araba zaten gidiyor. Dizel olmasına rağmen ses yalıtımı o kadar iyi ki içeride fark etmiyorsun neredeyse.
Benzinli tarafa geçince tablo değişiyor. G 500 ile karşılaşıyorsun, dört litre V8, 422 beygir. Ya bu motor... Bambaşka bir his. Dizel'in o sakin ve kararlı ilerleyişi yerine burada bir canlılık var, bir iştah var. Devir aldıkça ses değişiyor, araba sanki uyanıyor. Ama bu heyecanın bir bedeli var tabii, yakıt tüketimi gerçek hayatta hiç de küçümsenmeyecek rakamlara çıkabiliyor.
Şimdi abi, ikisini karşılaştırırken sadece beygire bakma. Yanlış yaparsın. G 400 d'nin tork avantajı özellikle yük taşırken ya da çekici bağlarken kendini gösteriyor. G 500 ise o anlarda biraz geride kalıyor, çünkü tork değerleri dizel kadar erken gelmiyor. Ama düz yolda, açık havada, keyif için sürüyorsan... G 500 seni farklı bir yere götürüyor.
Yakıt maliyeti meselesini de geçmemek lazım. Türkiye'de akaryakıt fiyatları ne durumda biliyorsun, bilmek istemesen de biliyor musun... G 400 d şehir içinde ortalama 11-12 litre civarında kalabiliyor. G 500 için bu rakam 15'in altına pek inmiyor. Yıllık bazda topladığında ciddi bir fark çıkıyor ortaya. Dizel seçen çoğu kişi bu hesabı yapıyor ve haklı da.
Uzun yol ve güvenilirlik konusunda dizel motorlar tarihsel olarak hep öne çıkmış. G Serisi'nin dizel versiyonları da bu geleneği sürdürüyor. Motor ömrü, bakım aralıkları, yüksek kilometrede davranış... Bunlarda dizel genellikle bir adım önde. Ama benzinli motorun da avantajı var, özellikle soğuk havalarda ilk çalışmada ve kısa mesafe kullanımda dizel kadar bunalmıyor.
AMG versiyonlarına da bir değineyim kısaca. G 63 AMG'deki 4.0 litre twin-turbo V8 başlı başına bir konu. 585 beygir, 850 newton metre tork... Bu rakamlar bu kasada ne işi var diye soruyorsun haklı olarak. Ama Mercedes bunu yapmış ve insanlar alıyor. Günlük kullanımda bu gücün yüzde onunu bile kullanamıyorsun aslında, ama var olduğunu bilmek insana farklı bir his veriyor galiba.
Sonuç olarak şunu diyebilirim... Eğer G Serisi'ni her gün süreceksen, yakıt masrafını düşünüyorsan, uzun yollar yapacaksan dizel bak. G 400 d bu iş için biçilmiş kaftan. Ama bu arabayı bir tutku olarak alıyorsan, sesten zevk alıyorsan, V8'in o karakterini istiyorsan benzinliye git. İkisi de aynı kasanın içinde çok farklı iki karakter sunuyor sana. Hangisi senin karakterine uyuyor, o soruyu önce kendine sor.
Vallahi şunu söyleyeyim, G Serisi'nin motor ailesi göründüğü kadar sade değil. AMG versiyonlarını bir kenara bırakıyorum şimdilik, orası ayrı bir dünya. Standart serideki seçeneklere bakınca iki temel yol ayrımı çıkıyor karşına: dizel mi, benzinli mi? Bu soru kulağa basit geliyor ama cevabı o kadar basit değil...
G 400 d'yi düşünelim mesela. Üç litre altı silindir dizel, 330 beygir. Rakamlar ortada ama rakamlar her şeyi anlatmıyor. Bu motorun asıl gücü düşük devirde patlar, yani şehirde de yolda da seni hiç zorlamadan taşır. Tork değerleri o kadar yüksek ki bazen gaz vermediğini sanırsın, araba zaten gidiyor. Dizel olmasına rağmen ses yalıtımı o kadar iyi ki içeride fark etmiyorsun neredeyse.
Benzinli tarafa geçince tablo değişiyor. G 500 ile karşılaşıyorsun, dört litre V8, 422 beygir. Ya bu motor... Bambaşka bir his. Dizel'in o sakin ve kararlı ilerleyişi yerine burada bir canlılık var, bir iştah var. Devir aldıkça ses değişiyor, araba sanki uyanıyor. Ama bu heyecanın bir bedeli var tabii, yakıt tüketimi gerçek hayatta hiç de küçümsenmeyecek rakamlara çıkabiliyor.
Şimdi abi, ikisini karşılaştırırken sadece beygire bakma. Yanlış yaparsın. G 400 d'nin tork avantajı özellikle yük taşırken ya da çekici bağlarken kendini gösteriyor. G 500 ise o anlarda biraz geride kalıyor, çünkü tork değerleri dizel kadar erken gelmiyor. Ama düz yolda, açık havada, keyif için sürüyorsan... G 500 seni farklı bir yere götürüyor.
Yakıt maliyeti meselesini de geçmemek lazım. Türkiye'de akaryakıt fiyatları ne durumda biliyorsun, bilmek istemesen de biliyor musun... G 400 d şehir içinde ortalama 11-12 litre civarında kalabiliyor. G 500 için bu rakam 15'in altına pek inmiyor. Yıllık bazda topladığında ciddi bir fark çıkıyor ortaya. Dizel seçen çoğu kişi bu hesabı yapıyor ve haklı da.
Uzun yol ve güvenilirlik konusunda dizel motorlar tarihsel olarak hep öne çıkmış. G Serisi'nin dizel versiyonları da bu geleneği sürdürüyor. Motor ömrü, bakım aralıkları, yüksek kilometrede davranış... Bunlarda dizel genellikle bir adım önde. Ama benzinli motorun da avantajı var, özellikle soğuk havalarda ilk çalışmada ve kısa mesafe kullanımda dizel kadar bunalmıyor.
AMG versiyonlarına da bir değineyim kısaca. G 63 AMG'deki 4.0 litre twin-turbo V8 başlı başına bir konu. 585 beygir, 850 newton metre tork... Bu rakamlar bu kasada ne işi var diye soruyorsun haklı olarak. Ama Mercedes bunu yapmış ve insanlar alıyor. Günlük kullanımda bu gücün yüzde onunu bile kullanamıyorsun aslında, ama var olduğunu bilmek insana farklı bir his veriyor galiba.
Sonuç olarak şunu diyebilirim... Eğer G Serisi'ni her gün süreceksen, yakıt masrafını düşünüyorsan, uzun yollar yapacaksan dizel bak. G 400 d bu iş için biçilmiş kaftan. Ama bu arabayı bir tutku olarak alıyorsan, sesten zevk alıyorsan, V8'in o karakterini istiyorsan benzinliye git. İkisi de aynı kasanın içinde çok farklı iki karakter sunuyor sana. Hangisi senin karakterine uyuyor, o soruyu önce kendine sor.
