OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Bir sabah anahtarı çevirdiniz, motor döndü, ama bir şeyler... eksik. Tam olarak ne olduğunu söyleyemezsiniz ama araç size farklı hissettiriyor. İşte o his, çoğu zaman sizi kurtarır.
Mercedes A Serisi'nde turbo arızası böyle başlar. Sessizce, sinsi sinsi. Kimse size "bak turbon gidiyor" diye bağırmaz. Araç sadece küçük ipuçları bırakır ortada. Siz de ya görmezden gelirsiniz ya da "geçer" diye kendinizi kandırırsınız. Vallahi bu kandırmaca bazen çok pahalıya patlıyor.
Gaz pedalına bastığınızda araç bir an duraksıyorsa, sanki bir düşünüp sonra hareket ediyorsa, bunu hafife almayın. Turbo gecikmesi deniyor buna teknik olarak ama sahada biz buna "araç bana küsmüş" deriz. A180 ya da A200 fark etmez, bu gecikme normalin çok ötesine geçmişse bir şeyler ters gidiyor demektir. Hız kazanımı yavaşlar, virajdan çıkarken o eski çeviklik kaybolur...
Egzozdan mavi ya da gri duman çıkıyor mu? Dur bir dakika. Mavi duman yağ yakıyor, gri duman ise turbo içindeki sızdırmayı işaret ediyor olabilir. İkisi de farklı hikayeler anlatıyor ama ikisinin sonu da aynı kapıya çıkıyor. Servise.
Motor yağını kontrol etmeyi ne zaman son kez düşündünüz? Turbo arızasının en sinsi belirtilerinden biri aslında yağ tüketimidir. Araç dışarıdan sapasağlam görünür, gösterge lambası yanmaz, ama yağ seviyesi düşmeye devam eder. A Serisi'nde bu durumu fark etmek için dipstick'i düzenli kontrol etmek şart. Abi ya, iki haftada bir baksan ne olur ki...
Bir de şu ses meselesi var. Turbo çalışırken hafif bir ıslık ya da vınlama sesi normaldir, hatta biraz keyifli bile gelir. Ama bu ses metalik bir tıklamaya ya da yüksek perdeli bir çığlığa dönüşmüşse işte o zaman kulak kabartmanın vakti gelmiş demektir. Turbo paleti hasar görmüş olabilir. Ya da yataklarda aşınma başlamış. Her iki durumda da araca "biraz daha dayanırsın" demek pek akıllıca olmaz.
Soğuk havalarda araç ısınana kadar beklemeniz gerekiyorsa ve bu bekleme süresi giderek uzuyorsa, bunu da not edin aklınıza. Turbo yağlaması soğukta çok kritiktir. A Serisi'nin 1.4 ve 1.6 litrelik motorlarında bu özellikle önemli. Motor tam ısınmadan yüksek devirde kullanmak, turboyu içten eritir adeta.
Kontrol panelinde motor arıza ışığı yandığında çoğu insan "bu ışık hep yanıyor zaten" diye geçiştirir. Yanlış. Özellikle P0299 ya da P0234 hata kodları turbo basıncıyla doğrudan ilgilidir. Bir OBD cihazıyla okutmak dakikalar alır ve size çok şey söyler. Servis faturasına gitmeden önce bu basit adımı atmak bazen binlerce lira kurtarır.
Turbo arızası çoğu zaman ani değil, birikimlidir. Küçük belirtiler görmezden gelinir, araç zorlanmaya devam eder, sonra bir gün yolun ortasında kalırsınız. O an "keşke o sesi duyduğumda götürseydim" diye düşünürsünüz. Herkes düşünür. Ama iş işten geçmiş olur.
Mercedes A Serisi gerçekten iyi bir araç. Turbosu da öyle. Ama her mekanik parça gibi o da konuşmak ister bazen. Yeter ki siz dinlemeye hazır olun.
Mercedes A Serisi'nde turbo arızası böyle başlar. Sessizce, sinsi sinsi. Kimse size "bak turbon gidiyor" diye bağırmaz. Araç sadece küçük ipuçları bırakır ortada. Siz de ya görmezden gelirsiniz ya da "geçer" diye kendinizi kandırırsınız. Vallahi bu kandırmaca bazen çok pahalıya patlıyor.
Gaz pedalına bastığınızda araç bir an duraksıyorsa, sanki bir düşünüp sonra hareket ediyorsa, bunu hafife almayın. Turbo gecikmesi deniyor buna teknik olarak ama sahada biz buna "araç bana küsmüş" deriz. A180 ya da A200 fark etmez, bu gecikme normalin çok ötesine geçmişse bir şeyler ters gidiyor demektir. Hız kazanımı yavaşlar, virajdan çıkarken o eski çeviklik kaybolur...
Egzozdan mavi ya da gri duman çıkıyor mu? Dur bir dakika. Mavi duman yağ yakıyor, gri duman ise turbo içindeki sızdırmayı işaret ediyor olabilir. İkisi de farklı hikayeler anlatıyor ama ikisinin sonu da aynı kapıya çıkıyor. Servise.
Motor yağını kontrol etmeyi ne zaman son kez düşündünüz? Turbo arızasının en sinsi belirtilerinden biri aslında yağ tüketimidir. Araç dışarıdan sapasağlam görünür, gösterge lambası yanmaz, ama yağ seviyesi düşmeye devam eder. A Serisi'nde bu durumu fark etmek için dipstick'i düzenli kontrol etmek şart. Abi ya, iki haftada bir baksan ne olur ki...
Bir de şu ses meselesi var. Turbo çalışırken hafif bir ıslık ya da vınlama sesi normaldir, hatta biraz keyifli bile gelir. Ama bu ses metalik bir tıklamaya ya da yüksek perdeli bir çığlığa dönüşmüşse işte o zaman kulak kabartmanın vakti gelmiş demektir. Turbo paleti hasar görmüş olabilir. Ya da yataklarda aşınma başlamış. Her iki durumda da araca "biraz daha dayanırsın" demek pek akıllıca olmaz.
Soğuk havalarda araç ısınana kadar beklemeniz gerekiyorsa ve bu bekleme süresi giderek uzuyorsa, bunu da not edin aklınıza. Turbo yağlaması soğukta çok kritiktir. A Serisi'nin 1.4 ve 1.6 litrelik motorlarında bu özellikle önemli. Motor tam ısınmadan yüksek devirde kullanmak, turboyu içten eritir adeta.
Kontrol panelinde motor arıza ışığı yandığında çoğu insan "bu ışık hep yanıyor zaten" diye geçiştirir. Yanlış. Özellikle P0299 ya da P0234 hata kodları turbo basıncıyla doğrudan ilgilidir. Bir OBD cihazıyla okutmak dakikalar alır ve size çok şey söyler. Servis faturasına gitmeden önce bu basit adımı atmak bazen binlerce lira kurtarır.
Turbo arızası çoğu zaman ani değil, birikimlidir. Küçük belirtiler görmezden gelinir, araç zorlanmaya devam eder, sonra bir gün yolun ortasında kalırsınız. O an "keşke o sesi duyduğumda götürseydim" diye düşünürsünüz. Herkes düşünür. Ama iş işten geçmiş olur.
Mercedes A Serisi gerçekten iyi bir araç. Turbosu da öyle. Ama her mekanik parça gibi o da konuşmak ister bazen. Yeter ki siz dinlemeye hazır olun.
