CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllarca araç kullananlar bilir, bazı arızalar sizi aniden yakalamaz. Sinsi sinsi gelir. ABS uyarı lambası yanar, siz de "geçer herhalde" diye düşünürsünüz. Geçmez.
Kablo işin en ihmal edilen parçası aslında. Sensörün kendine bakılır, ABS modülü incelenir, ama kablo? Kimse oraya bakmaz pek. Oysa kopma meselesi çoğunlukla tam oradan başlar...
Tekerlek bölgesi sürekli hareket eden bir yer. Süspansiyon iner kalkar, direksiyon sağa sola döner, yol pürüzleri her şeyi titreştirir. Kablo da bu hareketin tam ortasında durur. Zamanla metal yorulur. Plastik kılıf çatlar. İçerideki iletken tel ufak ufak kopmaya başlar, ama bunu dışarıdan görmek neredeyse imkânsız.
Vallahi en sık karşılaşılan neden bu mekanik yorgunluk. Bir gün değil, bin günde olur. Kablo kıvrılır, düzelir, kıvrılır, düzelir... Sonunda dayanamaz.
Bir de pas meselesi var. Türkiye'de kış yollarına tuz döküldüğünü biliyorsunuz. O tuz kablonun bağlantı noktalarına oturur. Nem eklenince iş biter zaten. Bağlantı uçları paslanır, iletim kesilir. Kablo fiziksel olarak sağlam görünür ama sinyal gitmez. Kopmuş gibi davranır yani.
Bir de şöyle bir şey var... Bazı kablolar fabrikadan zaten kısa gelir. Tekerlek tam dönüş yaptığında kablo gerilir. Montaj sırasında yanlış yönlendirme yapılmışsa bu daha da kötüleşir. Kablo sabit bir noktaya sürtmeye başlar, zamanla orada inceli
r, kopar.
Taş çarpması da küçümsenmemeli. Yolda seken bir taş kablonun kılıfını deler. Görünmez bir yara açar. İçeriye nem girer, tuz girer, toprak girer. Kablo içten çürür ama dışı sapasağlam durur. Siz de arıza neden kaynaklanıyor diye şaşırırsınız.
Abi bir de şunu söyleyeyim, araç yıkama bile bu işe dahil bazen. Yüksek basınçlı su kablonun kılıf dikişlerini açar. Özellikle eski araçlarda bu çok görülür. Kılıf ayrılır, kablo açıkta kalır, gerisini tahmin edebilirsiniz.
Sonuç olarak bu kablo tek başına kopmuyor aslında. Onu çevreleyen her şey ona zarar verir. Hareket, ısı, nem, tuz, taş, yanlış montaj... Hepsi bir araya gelince kablo bir noktada yenilir. Bunu erken fark etmek için ABS lambasına kulak vermek yetmez, zaman zaman tekerlek bölgesine gözle de bakmak gerekir. Basit ama çok az kişi yapar.
Kablo işin en ihmal edilen parçası aslında. Sensörün kendine bakılır, ABS modülü incelenir, ama kablo? Kimse oraya bakmaz pek. Oysa kopma meselesi çoğunlukla tam oradan başlar...
Tekerlek bölgesi sürekli hareket eden bir yer. Süspansiyon iner kalkar, direksiyon sağa sola döner, yol pürüzleri her şeyi titreştirir. Kablo da bu hareketin tam ortasında durur. Zamanla metal yorulur. Plastik kılıf çatlar. İçerideki iletken tel ufak ufak kopmaya başlar, ama bunu dışarıdan görmek neredeyse imkânsız.
Vallahi en sık karşılaşılan neden bu mekanik yorgunluk. Bir gün değil, bin günde olur. Kablo kıvrılır, düzelir, kıvrılır, düzelir... Sonunda dayanamaz.
Bir de pas meselesi var. Türkiye'de kış yollarına tuz döküldüğünü biliyorsunuz. O tuz kablonun bağlantı noktalarına oturur. Nem eklenince iş biter zaten. Bağlantı uçları paslanır, iletim kesilir. Kablo fiziksel olarak sağlam görünür ama sinyal gitmez. Kopmuş gibi davranır yani.
Bir de şöyle bir şey var... Bazı kablolar fabrikadan zaten kısa gelir. Tekerlek tam dönüş yaptığında kablo gerilir. Montaj sırasında yanlış yönlendirme yapılmışsa bu daha da kötüleşir. Kablo sabit bir noktaya sürtmeye başlar, zamanla orada inceli
r, kopar.
Taş çarpması da küçümsenmemeli. Yolda seken bir taş kablonun kılıfını deler. Görünmez bir yara açar. İçeriye nem girer, tuz girer, toprak girer. Kablo içten çürür ama dışı sapasağlam durur. Siz de arıza neden kaynaklanıyor diye şaşırırsınız.
Abi bir de şunu söyleyeyim, araç yıkama bile bu işe dahil bazen. Yüksek basınçlı su kablonun kılıf dikişlerini açar. Özellikle eski araçlarda bu çok görülür. Kılıf ayrılır, kablo açıkta kalır, gerisini tahmin edebilirsiniz.
Sonuç olarak bu kablo tek başına kopmuyor aslında. Onu çevreleyen her şey ona zarar verir. Hareket, ısı, nem, tuz, taş, yanlış montaj... Hepsi bir araya gelince kablo bir noktada yenilir. Bunu erken fark etmek için ABS lambasına kulak vermek yetmez, zaman zaman tekerlek bölgesine gözle de bakmak gerekir. Basit ama çok az kişi yapar.
