CoralFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'inde garip bir ses duydun, tam olarak nereden geldiğini anlayamıyorsun ama bir yerde bir şeyler döndükçe o ses de var... İşte tam bu noktada aklına su pompası geliyor ya, haklısın aslında. Su pompası çoğu zaman suskunca çalışır, fark etmezsin bile. Ama bir gün birdenbire kendini belli etmeye başlar. Hırıltı, vızıltı, ya da tık tık diye gelen bir ses... Bunların hepsi aynı kapıya çıkmıyor, dikkat et.
Abi, su pompasının ses çıkarmasının en yaygın nedeni rulman aşınmasıdır. Rulman dediğin şey zamanla yorulur, içindeki yağlama azalır ve dönerken metalden metale sürtünme başlar. Başta çok hafif bir vızıltı olur, önemsemezsin. Ama kilometreler geçtikçe o ses giderek daha net bir hal alır. Bazen sabah soğukta daha belirgin duyulur, motor ısındıkça biraz geçer gibi olur... Ama geçmez aslında, sadece biraz maskelenir.
Bir de şöyle bir durum var; su pompası kaçak yapmaya başladığında da ses çıkarabilir. Salmastra ya da contadan sızdırmaya başlayan antifriz, pompanın içinde ya da çevresinde nem bırakır. Bu nem zamanla rulmanı daha hızlı bozar. Yani bazen ses ile birlikte motorun altında küçük bir leke de görürsün. Sarımtırak ya da yeşilimsi bir sıvı... Antifriz kokusu da olabilir. Bu ikisi aynı anda varsa, zaten daha fazla bekleme.
Mercedes'lerde özellikle bazı modellerde plastik kanatlı su pompaları kullanılıyor. Vallahi bu bir süredir tartışmalı bir konu. Plastik kanatlar zamanla kırılabiliyor ya da çatlayabiliyor, ve bu olduğunda soğutma suyu düzgün dolaşamıyor. Pompanın kendisi dönüyor, sesini de çıkarıyor, ama içi boş bir dönüş bu... Motorun ısı göstergesi normale göre biraz farklı davranmaya başlarsa, su pompası kanatlarına da baktır.
Kayış ya da kasnak meselesi de var tabii. Su pompası doğrudan kayışla döndüğü için, kayışta bir gevşeme ya da kasnak yatağında bir sorun olduğunda ses su pompasından geliyormuş gibi algılanabilir. İkisini birbirinden ayırt etmek zor, özellikle motor çalışırken kulağını yaklaştırmak da tehlikeli. Mekanikçi bu ayrımı genellikle stetoskopla ya da kayışı çıkararak yapıyor. Sen kendi kendine tanı koymaya çalışırsan yanlış yere bakabilirsin.
Sesi ne zaman duyduğun da önemli aslında. Sadece rölantide mi, yoksa gaz verince mi artıyor? Soğukta mı başlıyor, sıcakta mı? Bunlar sana ve tamircine gerçekten yol gösterir. Motor soğukken ses çıkıp ısındıkça azalıyorsa, rulman henüz başlangıç aşamasında olabilir. Ama tam tersi, ısındıkça ses artıyorsa, durum biraz daha ciddi...
Sonuçta bu sesleri "zaten hep böyle çalışıyor" diye geçiştirmemek lazım. Mercedes soğutma sistemi, motorun en kritik parçalarından biri. Su pompası görevini yapamazsa motor aşırı ısınır ve bu sefer çok daha büyük bir masraf kapına dayanır. Küçük bir ses uyarıydı, dinledin mi, iyi. Dinlemedin mi... o zaman iş büyür.
Abi, su pompasının ses çıkarmasının en yaygın nedeni rulman aşınmasıdır. Rulman dediğin şey zamanla yorulur, içindeki yağlama azalır ve dönerken metalden metale sürtünme başlar. Başta çok hafif bir vızıltı olur, önemsemezsin. Ama kilometreler geçtikçe o ses giderek daha net bir hal alır. Bazen sabah soğukta daha belirgin duyulur, motor ısındıkça biraz geçer gibi olur... Ama geçmez aslında, sadece biraz maskelenir.
Bir de şöyle bir durum var; su pompası kaçak yapmaya başladığında da ses çıkarabilir. Salmastra ya da contadan sızdırmaya başlayan antifriz, pompanın içinde ya da çevresinde nem bırakır. Bu nem zamanla rulmanı daha hızlı bozar. Yani bazen ses ile birlikte motorun altında küçük bir leke de görürsün. Sarımtırak ya da yeşilimsi bir sıvı... Antifriz kokusu da olabilir. Bu ikisi aynı anda varsa, zaten daha fazla bekleme.
Mercedes'lerde özellikle bazı modellerde plastik kanatlı su pompaları kullanılıyor. Vallahi bu bir süredir tartışmalı bir konu. Plastik kanatlar zamanla kırılabiliyor ya da çatlayabiliyor, ve bu olduğunda soğutma suyu düzgün dolaşamıyor. Pompanın kendisi dönüyor, sesini de çıkarıyor, ama içi boş bir dönüş bu... Motorun ısı göstergesi normale göre biraz farklı davranmaya başlarsa, su pompası kanatlarına da baktır.
Kayış ya da kasnak meselesi de var tabii. Su pompası doğrudan kayışla döndüğü için, kayışta bir gevşeme ya da kasnak yatağında bir sorun olduğunda ses su pompasından geliyormuş gibi algılanabilir. İkisini birbirinden ayırt etmek zor, özellikle motor çalışırken kulağını yaklaştırmak da tehlikeli. Mekanikçi bu ayrımı genellikle stetoskopla ya da kayışı çıkararak yapıyor. Sen kendi kendine tanı koymaya çalışırsan yanlış yere bakabilirsin.
Sesi ne zaman duyduğun da önemli aslında. Sadece rölantide mi, yoksa gaz verince mi artıyor? Soğukta mı başlıyor, sıcakta mı? Bunlar sana ve tamircine gerçekten yol gösterir. Motor soğukken ses çıkıp ısındıkça azalıyorsa, rulman henüz başlangıç aşamasında olabilir. Ama tam tersi, ısındıkça ses artıyorsa, durum biraz daha ciddi...
Sonuçta bu sesleri "zaten hep böyle çalışıyor" diye geçiştirmemek lazım. Mercedes soğutma sistemi, motorun en kritik parçalarından biri. Su pompası görevini yapamazsa motor aşırı ısınır ve bu sefer çok daha büyük bir masraf kapına dayanır. Küçük bir ses uyarıydı, dinledin mi, iyi. Dinlemedin mi... o zaman iş büyür.
