TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'in kliması çalışmayınca insan önce radyoyu kısıyor. Sanki ses azalınca sıcaklık da azalacakmış gibi. Azalmıyor tabii.
Klima kompresörü denen şey aslında sistemin kalbidir. Soğutucu gazı sıkıştırır, döngüyü başlatır, kabin içindeki o serinliği mümkün kılar. Abi, bu parça durunca zaten sistemin geri kalanı da ne yapacağını bilemez hale gelir. Tek başına bir arıza gibi görünür ama zincirleme etkisi oldukça geniştir.
Peki kompresörün değişmesi gerektiğini nasıl anlarsın? Bazı belirtiler çok nettir. Klima çalıştırıldığında motor bölgesinden gelen garip bir vızıltı, tıkırtı ya da metal sürtünmesi sesi... Bunlar genellikle kompresörün içindeki pistonların ya da yatakların artık son günlerini yaşadığını söyler. Sesi duyan mekanikler zaten yüzüne bakar, "Kompresör" der, başka bir şey söylemez.
Bir de şöyle bir durum var. Klima açık ama içerisi serinlemiyor. Klima fanı üflüyor, sistem çalışıyor gibi görünüyor ama kabin sıcaklığı düşmüyor. Bu tam olarak "kompresör dönüyor ama sıkıştırmıyor" durumudur. Yani adam işe gidiyor ama hiçbir şey üretmiyor, öyle düşün.
Mercedes modellerinde özellikle W211, W212 ve C-serisi araçlarda kompresör arızaları belirli kilometrelerden sonra sıklaşır. 150.000 km üzerindeki araçlarda bu parçanın geçmişine mutlaka bakılmalı. Vallahi bazı araçlarda kompresör ilk günden beri hiç dokunulmamış, üstelik yağ seviyesi de düşük kalmış yıllarca. Böyle bir kompresörün ömrünü doldurması kaçınılmazdır.
Kompresörün içinden yağ kaçıyorsa bu da ciddi bir işarettir. Klima borularının birleşim noktalarında yağlı iz, kondens suyu yerine yağ lekesi... Bunlar sistemin içindeki sızdırmazlık elemanlarının artık görevini yapamadığını gösterir. Kompresör kendini yiyor diyebilirsin buna. Ve bu yenme süreci bir süre sonra tüm sistemi etkiler.
Bazı sürücüler klimayı sadece yazın kullanır. Kışın zaten soğuk, ne gerek var diye. Ama kompresör uzun süre çalıştırılmadığında içindeki yağ oturur, contalar kurur... Sonra yaz gelince ilk çalıştırmada sistem zorlukla devreye girer. Bazen de girmez. Mevsimlik kullanım kompresör için aslında hiç iyi değildir.
Bir de elektromanyetik kavrama meselesi var. Kompresörün ön tarafındaki bu parça kompresörü motora bağlar ve ayırır. Kavrama arızalandığında kompresör hiç devreye girmez ya da sürekli devrede kalır. İkisi de sorun. Bazı durumlarda sadece kavrama değiştirilerek kompresör kurtarılabilir ama bu karar serviste muayene yapılmadan verilmez, verilmemeli de...
Soğutucu gaz eksikliği ile kompresör arızasını karıştırmamak gerekir. İkisi farklı şeyler. Gaz dolumu yapıldıktan sonra sistem soğutuyorsa sorun kompresörde değildir. Ama gaz dolumu yapılmış, sistem yine de soğutmuyorsa ve kompresör sesli çalışıyorsa... O zaman asıl sorun ortaya çıkmış demektir.
Mercedes'in orijinal kompresörleri ile muadil ürünler arasında ciddi fiyat farkı vardır. Muadil tercih edilecekse markanın güvenilirliği çok önemlidir. Ucuz kompresör takmak kısa vadede cüzdanı rahatlatır ama iki yıl sonra aynı sorunu yaşatabilir. Servis masrafları düşünülünce aradaki fark kapanır, hatta bazen tersine döner.
Kompresör değişimi sırasında sisteme mutlaka yeni yağ verilmeli, filtre değiştirilmeli ve sistem vakumlanmalı. Bunlar atlandığında yeni kompresör de aynı ortamda çalışmaya başlar. Temiz bir ortama konulmayan yeni parça da zamanla aynı akıbete uğrar. Bu yüzden değişim tek başına yeterli değil, sistemin tamamının gözden geçirilmesi şart.
Sonuçta klima kompresörü sessiz sedasız çalışan, fark edilmeden görev yapan bir parçadır. Ama bir kez sesini çıkarmaya başladı mı artık onu görmezden gelmek mümkün değildir. Mercedes sahibinin bu sesi duyduğu anda servise gitmesi gerekir. Beklemek genellikle işe yaramaz, sadece faturayı büyütür.
Klima kompresörü denen şey aslında sistemin kalbidir. Soğutucu gazı sıkıştırır, döngüyü başlatır, kabin içindeki o serinliği mümkün kılar. Abi, bu parça durunca zaten sistemin geri kalanı da ne yapacağını bilemez hale gelir. Tek başına bir arıza gibi görünür ama zincirleme etkisi oldukça geniştir.
Peki kompresörün değişmesi gerektiğini nasıl anlarsın? Bazı belirtiler çok nettir. Klima çalıştırıldığında motor bölgesinden gelen garip bir vızıltı, tıkırtı ya da metal sürtünmesi sesi... Bunlar genellikle kompresörün içindeki pistonların ya da yatakların artık son günlerini yaşadığını söyler. Sesi duyan mekanikler zaten yüzüne bakar, "Kompresör" der, başka bir şey söylemez.
Bir de şöyle bir durum var. Klima açık ama içerisi serinlemiyor. Klima fanı üflüyor, sistem çalışıyor gibi görünüyor ama kabin sıcaklığı düşmüyor. Bu tam olarak "kompresör dönüyor ama sıkıştırmıyor" durumudur. Yani adam işe gidiyor ama hiçbir şey üretmiyor, öyle düşün.
Mercedes modellerinde özellikle W211, W212 ve C-serisi araçlarda kompresör arızaları belirli kilometrelerden sonra sıklaşır. 150.000 km üzerindeki araçlarda bu parçanın geçmişine mutlaka bakılmalı. Vallahi bazı araçlarda kompresör ilk günden beri hiç dokunulmamış, üstelik yağ seviyesi de düşük kalmış yıllarca. Böyle bir kompresörün ömrünü doldurması kaçınılmazdır.
Kompresörün içinden yağ kaçıyorsa bu da ciddi bir işarettir. Klima borularının birleşim noktalarında yağlı iz, kondens suyu yerine yağ lekesi... Bunlar sistemin içindeki sızdırmazlık elemanlarının artık görevini yapamadığını gösterir. Kompresör kendini yiyor diyebilirsin buna. Ve bu yenme süreci bir süre sonra tüm sistemi etkiler.
Bazı sürücüler klimayı sadece yazın kullanır. Kışın zaten soğuk, ne gerek var diye. Ama kompresör uzun süre çalıştırılmadığında içindeki yağ oturur, contalar kurur... Sonra yaz gelince ilk çalıştırmada sistem zorlukla devreye girer. Bazen de girmez. Mevsimlik kullanım kompresör için aslında hiç iyi değildir.
Bir de elektromanyetik kavrama meselesi var. Kompresörün ön tarafındaki bu parça kompresörü motora bağlar ve ayırır. Kavrama arızalandığında kompresör hiç devreye girmez ya da sürekli devrede kalır. İkisi de sorun. Bazı durumlarda sadece kavrama değiştirilerek kompresör kurtarılabilir ama bu karar serviste muayene yapılmadan verilmez, verilmemeli de...
Soğutucu gaz eksikliği ile kompresör arızasını karıştırmamak gerekir. İkisi farklı şeyler. Gaz dolumu yapıldıktan sonra sistem soğutuyorsa sorun kompresörde değildir. Ama gaz dolumu yapılmış, sistem yine de soğutmuyorsa ve kompresör sesli çalışıyorsa... O zaman asıl sorun ortaya çıkmış demektir.
Mercedes'in orijinal kompresörleri ile muadil ürünler arasında ciddi fiyat farkı vardır. Muadil tercih edilecekse markanın güvenilirliği çok önemlidir. Ucuz kompresör takmak kısa vadede cüzdanı rahatlatır ama iki yıl sonra aynı sorunu yaşatabilir. Servis masrafları düşünülünce aradaki fark kapanır, hatta bazen tersine döner.
Kompresör değişimi sırasında sisteme mutlaka yeni yağ verilmeli, filtre değiştirilmeli ve sistem vakumlanmalı. Bunlar atlandığında yeni kompresör de aynı ortamda çalışmaya başlar. Temiz bir ortama konulmayan yeni parça da zamanla aynı akıbete uğrar. Bu yüzden değişim tek başına yeterli değil, sistemin tamamının gözden geçirilmesi şart.
Sonuçta klima kompresörü sessiz sedasız çalışan, fark edilmeden görev yapan bir parçadır. Ama bir kez sesini çıkarmaya başladı mı artık onu görmezden gelmek mümkün değildir. Mercedes sahibinin bu sesi duyduğu anda servise gitmesi gerekir. Beklemek genellikle işe yaramaz, sadece faturayı büyütür.
