TurquoiseFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes'in genleşme tankı su kaçırıyorsa, bu iş şaka değil. Pek çok sürücü bunu fark etmeden aylarca sürer, araç ısınır, motor yorulur, sonunda fatura gelir. Oysa sorun başından beri oradaydı, sadece kimse bakmamıştı.
Genleşme tankı küçük ve önemsiz görünür. Ama soğutma sisteminin tamamı onun üzerinden nefes alır. Motor ısındıkça soğutucu sıvı genleşir, bu tankın içine dolar; soğuyunca geri çekilir. Bu döngü durmadan işler. Tank çatlarsa, kapağı bozulursa ya da bağlantı noktaları yorulursa... işte o zaman her şey birbirine girer.
Mercedes'te bu sorun özellikle belirli yıl aralıklarında kendini gösterir. 2005-2015 arası üretilen W204, W212, W211 gibi modellerde genleşme tankı plastiği zamanla kristalleşir. Abi, bu plastik yaşlanır. Güneşe, sıcağa, basınca maruz kalan malzeme bir noktada dayanamaz. İnce çatlaklar oluşur, bazen gözle görülmez ama su yine de kaçar.
Kapak meselesi ayrı bir baş belasıdır. Genleşme tankı kapağı sadece bir kapak değil, aynı zamanda basınç valfi görevini üstlenir. İçerideki basıncı belirli bir değerde tutar, gereğinden fazla yükselince açar, düşünce kapar. Bu kapak eskidiğinde ya da contası bozulduğunda sistem basıncını koruyamaz. Su kaçmaya başlar, vallahi fark etmesi bile zor olur bazen.
Soğutma suyu neden azalır ama yerde iz görmezsiniz? Bu soru çok sorulur. Cevap basit: küçük çatlaklar motor çalışırken ısıyla kapanır gibi görünür, soğuyunca açılır. Sıvı buhar halinde uçar gider. Yerde leke kalmaz ama rezervuar her sabah biraz daha boş olur.
Bir de şu var; bağlantı hortumları. Tank gövdesi sağlam olsa bile, tankın girişindeki ya da çıkışındaki hortum kelepçeleri zamanla gevşer. Plastik dişli kelepçeler bilhassa sorun çıkarır. Metal olanlar daha sağlam tutar ama onlar da paslanabilir. Hortumun boynu incelen yerden sızmalar olur, fark edilmesi güçtür...
Peki nasıl anlarsınız? Motor soğukken kapağı açın, seviyeye bakın. Ertesi gün tekrar bakın. Düştüyse bir şeyler oluyor demektir. Aynı fikri farklı söylemek gerekirse; rezervuar her gün aynı seviyede duruyorsa sorun yok, değişiyorsa sorun var. Bu kadar basit aslında.
Erken uyarı işaretleri gözden kaçar çoğunlukla. Gösterge panelinde soğutma suyu uyarısı yanar, sürücü suyu doldurur, uyarı söner, iş biter sanılır. Oysa bu döngü tekrarlanıyorsa asıl mesele kaçak noktasını bulmaktır, suyu doldurmak değil. Semptoma değil, nedene bakılmalı.
Tamirci "tank değişmeli" dediğinde pahalı gelir. Ama değiştirilmezse motor aşırı ısınır, silindir kapağı contası gider, bazen silindir kapağının kendisi çarpar. O zaman asıl fatura gelir. Genleşme tankı değiştirmek bir Mercedes için 500-800 TL civarındadır, silindir kapağı contası ise 5.000 TL'nin altına pek düşmez. Hesap net...
Kendiniz kontrol edebilirsiniz, zor değil. Soğuk motorda kapağı dikkatlice açın, içine bakın. Kapağın altında yağlı, kahverengi köpük varsa bu kötü bir işaret. Soğutma suyuna yağ karışıyor demektir, bu başka bir hikaye ama aynı derecede ciddi. Temiz, rengi açık mavi ya da yeşilse soğutucu sıvı sağlıklı demektir.
Mercedes sahipleri bazen orijinal parça yerine muadil tank takar. Kısa vadede cebe iyi gelir ama plastik kalitesi düşük olan muadiller çok daha erken çatlar. Bilin bakalım, aynı sorunu 1 yıl sonra tekrar yaşarsınız. Orijinal ya da kaliteli muadil seçin, bu konuda taviz vermeyin.
Son olarak şunu söylemek gerekir; bu sorun ihmal edildiğinde büyür. Küçük bir çatlak, küçük bir kapak arızası, gevşek bir kelepçe... bunların hepsi başlangıçta masum görünür. Ama soğutma sistemi bütünsel çalışır, bir noktası bozulunca diğerleri de zorlanır. Mercedes'iniz size sinyali veriyorsa o sinyali duyun.
Genleşme tankı küçük ve önemsiz görünür. Ama soğutma sisteminin tamamı onun üzerinden nefes alır. Motor ısındıkça soğutucu sıvı genleşir, bu tankın içine dolar; soğuyunca geri çekilir. Bu döngü durmadan işler. Tank çatlarsa, kapağı bozulursa ya da bağlantı noktaları yorulursa... işte o zaman her şey birbirine girer.
Mercedes'te bu sorun özellikle belirli yıl aralıklarında kendini gösterir. 2005-2015 arası üretilen W204, W212, W211 gibi modellerde genleşme tankı plastiği zamanla kristalleşir. Abi, bu plastik yaşlanır. Güneşe, sıcağa, basınca maruz kalan malzeme bir noktada dayanamaz. İnce çatlaklar oluşur, bazen gözle görülmez ama su yine de kaçar.
Kapak meselesi ayrı bir baş belasıdır. Genleşme tankı kapağı sadece bir kapak değil, aynı zamanda basınç valfi görevini üstlenir. İçerideki basıncı belirli bir değerde tutar, gereğinden fazla yükselince açar, düşünce kapar. Bu kapak eskidiğinde ya da contası bozulduğunda sistem basıncını koruyamaz. Su kaçmaya başlar, vallahi fark etmesi bile zor olur bazen.
Soğutma suyu neden azalır ama yerde iz görmezsiniz? Bu soru çok sorulur. Cevap basit: küçük çatlaklar motor çalışırken ısıyla kapanır gibi görünür, soğuyunca açılır. Sıvı buhar halinde uçar gider. Yerde leke kalmaz ama rezervuar her sabah biraz daha boş olur.
Bir de şu var; bağlantı hortumları. Tank gövdesi sağlam olsa bile, tankın girişindeki ya da çıkışındaki hortum kelepçeleri zamanla gevşer. Plastik dişli kelepçeler bilhassa sorun çıkarır. Metal olanlar daha sağlam tutar ama onlar da paslanabilir. Hortumun boynu incelen yerden sızmalar olur, fark edilmesi güçtür...
Peki nasıl anlarsınız? Motor soğukken kapağı açın, seviyeye bakın. Ertesi gün tekrar bakın. Düştüyse bir şeyler oluyor demektir. Aynı fikri farklı söylemek gerekirse; rezervuar her gün aynı seviyede duruyorsa sorun yok, değişiyorsa sorun var. Bu kadar basit aslında.
Erken uyarı işaretleri gözden kaçar çoğunlukla. Gösterge panelinde soğutma suyu uyarısı yanar, sürücü suyu doldurur, uyarı söner, iş biter sanılır. Oysa bu döngü tekrarlanıyorsa asıl mesele kaçak noktasını bulmaktır, suyu doldurmak değil. Semptoma değil, nedene bakılmalı.
Tamirci "tank değişmeli" dediğinde pahalı gelir. Ama değiştirilmezse motor aşırı ısınır, silindir kapağı contası gider, bazen silindir kapağının kendisi çarpar. O zaman asıl fatura gelir. Genleşme tankı değiştirmek bir Mercedes için 500-800 TL civarındadır, silindir kapağı contası ise 5.000 TL'nin altına pek düşmez. Hesap net...
Kendiniz kontrol edebilirsiniz, zor değil. Soğuk motorda kapağı dikkatlice açın, içine bakın. Kapağın altında yağlı, kahverengi köpük varsa bu kötü bir işaret. Soğutma suyuna yağ karışıyor demektir, bu başka bir hikaye ama aynı derecede ciddi. Temiz, rengi açık mavi ya da yeşilse soğutucu sıvı sağlıklı demektir.
Mercedes sahipleri bazen orijinal parça yerine muadil tank takar. Kısa vadede cebe iyi gelir ama plastik kalitesi düşük olan muadiller çok daha erken çatlar. Bilin bakalım, aynı sorunu 1 yıl sonra tekrar yaşarsınız. Orijinal ya da kaliteli muadil seçin, bu konuda taviz vermeyin.
Son olarak şunu söylemek gerekir; bu sorun ihmal edildiğinde büyür. Küçük bir çatlak, küçük bir kapak arızası, gevşek bir kelepçe... bunların hepsi başlangıçta masum görünür. Ama soğutma sistemi bütünsel çalışır, bir noktası bozulunca diğerleri de zorlanır. Mercedes'iniz size sinyali veriyorsa o sinyali duyun.
