OpalCrescendo
Kayıtlı Kullanıcı
Yıllarca bu arabalarla uğraştım. Ellim altında geçti kaç tane E serisi, inan sormayın.
Turbo arızası sessiz sedasız gelir. Fark ettiğinde iş işten geçmiş olur çoğu zaman...
Sabah arabaya biniyorsun, her şey normal gibi. Ama gaz verdiğinde o alışık olduğun itme hissi biraz eksik. Sadece biraz. "Benzin mi bitti acaba, yorgun muyum ben" diyorsun kendi kendine. Hayır, yorgun değilsin.
İlk belirti tam da bu işte. Güç kaybı. Özellikle 2000-3000 devir arasında araç sana eskisi gibi cevap vermez. Hissedersin ama kanıtlayamazsın. Mekanikçiye götürürsün, adam "bir şey yok" der. Ama sen bilirsin.
Egzozdan mavi ya da gri duman çıkıyorsa dur bir dakika. Bu ciddi. Turbo yağ sızdırıyordur büyük ihtimalle. Mavi duman yağ yakıyor demek, gri duman ise işler biraz daha karışık...
Bir de şu var: Turbo ısınma sesi. Vallahi bunu tarif etmek zor ama bir kez duydun mu bir daha unutamazsın. İnce, tiz, neredeyse metalik bir uğultu. Özellikle hızlanırken. Araba durduğunda kayboluyor. Ama orada, bir yerlerde.
Yağ seviyesini kontrol et. Haftada bir değil, her hafta. E serisi turbo arızasının en sinsi yanı yağı yutar ama dışarıya iz bırakmaz hemen. Dipstick'e bakıyorsun, yağ azalmış ama altında leke yok. İşte o zaman şüphelenmeye başla.
Motor ısındıktan sonra rölantide titreme var mı? Hafif, neredeyse fark edilmez bir titreme. Direksiyon salgısıyla karıştırma, o farklı bir his. Bu titreme turbo bypass valfinin sorun çıkardığının işareti olabilir. Küçük bir parça, büyük bir baş ağrısı.
Abi şunu da söyleyeyim: Araba soğukken ilk çalıştırmada duman çıkıp sonra kayboluyor mu? Normal gibi görünür, değil. Turbo yağ keçeleri eskimiş olabilir. Isınınca sızdırmayı azaltıyor, ama sorun orada duruyor.
Hata kodu okutmak şart. OBD cihazı takan her mekanikçi bunu yapabilir. P0299 ya da P0234 gibi kodlar turbo basınç sorununa işaret eder. Ama hata kodu çıkmıyor diye rahat olma. Bazen çıkmaz. Yine de sorun vardır.
En çok şunu gördüm: İnsanlar bu belirtileri aylarca görmezden gelir. "Araç yürüyor ya" derler. Yürür, evet. Bir süre daha yürür. Sonra turbo tamamen çöker ve 15 bin liralık fatura gelir. Oysa erken yakalanırsa iş 2-3 bine çözülürdü belki.
Intercooler bağlantı hortumlarına da bak. Özellikle 150 bin kilometre üzeri araçlarda bu hortumlar çatlar, gevşer. Turbo basınç yapar ama hava kaçar. Araç güçsüz hissedilir, ama kimse hortuma bakmaz. Herkes turboya, enjektöre, bilmem neye bakıyor...
Son olarak şunu söyleyeyim. Bu belirtilerin birkaçı bir arada görünüyorsa bekleme. Yarın değil, bugün git. Turbolu dizel motorlarda erken müdahale her şeydir. Geç kalınca motor da dahil oluyor işin içine, o zaman iş çığırından çıkıyor.
Beni dinle, bu araçlar güzel araçlar. Ama turboyu sevmeden, ona bakmadan uzun süre sağlıklı tutamazsın.
Turbo arızası sessiz sedasız gelir. Fark ettiğinde iş işten geçmiş olur çoğu zaman...
Sabah arabaya biniyorsun, her şey normal gibi. Ama gaz verdiğinde o alışık olduğun itme hissi biraz eksik. Sadece biraz. "Benzin mi bitti acaba, yorgun muyum ben" diyorsun kendi kendine. Hayır, yorgun değilsin.
İlk belirti tam da bu işte. Güç kaybı. Özellikle 2000-3000 devir arasında araç sana eskisi gibi cevap vermez. Hissedersin ama kanıtlayamazsın. Mekanikçiye götürürsün, adam "bir şey yok" der. Ama sen bilirsin.
Egzozdan mavi ya da gri duman çıkıyorsa dur bir dakika. Bu ciddi. Turbo yağ sızdırıyordur büyük ihtimalle. Mavi duman yağ yakıyor demek, gri duman ise işler biraz daha karışık...
Bir de şu var: Turbo ısınma sesi. Vallahi bunu tarif etmek zor ama bir kez duydun mu bir daha unutamazsın. İnce, tiz, neredeyse metalik bir uğultu. Özellikle hızlanırken. Araba durduğunda kayboluyor. Ama orada, bir yerlerde.
Yağ seviyesini kontrol et. Haftada bir değil, her hafta. E serisi turbo arızasının en sinsi yanı yağı yutar ama dışarıya iz bırakmaz hemen. Dipstick'e bakıyorsun, yağ azalmış ama altında leke yok. İşte o zaman şüphelenmeye başla.
Motor ısındıktan sonra rölantide titreme var mı? Hafif, neredeyse fark edilmez bir titreme. Direksiyon salgısıyla karıştırma, o farklı bir his. Bu titreme turbo bypass valfinin sorun çıkardığının işareti olabilir. Küçük bir parça, büyük bir baş ağrısı.
Abi şunu da söyleyeyim: Araba soğukken ilk çalıştırmada duman çıkıp sonra kayboluyor mu? Normal gibi görünür, değil. Turbo yağ keçeleri eskimiş olabilir. Isınınca sızdırmayı azaltıyor, ama sorun orada duruyor.
Hata kodu okutmak şart. OBD cihazı takan her mekanikçi bunu yapabilir. P0299 ya da P0234 gibi kodlar turbo basınç sorununa işaret eder. Ama hata kodu çıkmıyor diye rahat olma. Bazen çıkmaz. Yine de sorun vardır.
En çok şunu gördüm: İnsanlar bu belirtileri aylarca görmezden gelir. "Araç yürüyor ya" derler. Yürür, evet. Bir süre daha yürür. Sonra turbo tamamen çöker ve 15 bin liralık fatura gelir. Oysa erken yakalanırsa iş 2-3 bine çözülürdü belki.
Intercooler bağlantı hortumlarına da bak. Özellikle 150 bin kilometre üzeri araçlarda bu hortumlar çatlar, gevşer. Turbo basınç yapar ama hava kaçar. Araç güçsüz hissedilir, ama kimse hortuma bakmaz. Herkes turboya, enjektöre, bilmem neye bakıyor...
Son olarak şunu söyleyeyim. Bu belirtilerin birkaçı bir arada görünüyorsa bekleme. Yarın değil, bugün git. Turbolu dizel motorlarda erken müdahale her şeydir. Geç kalınca motor da dahil oluyor işin içine, o zaman iş çığırından çıkıyor.
Beni dinle, bu araçlar güzel araçlar. Ama turboyu sevmeden, ona bakmadan uzun süre sağlıklı tutamazsın.
