CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Bir sabah arabaya biniyorsun, gaz veriyorsun... ama araba sanki seni duymuyor gibi. Mercedes E Serisi'nde bu hissi yaşadıysan, yalnız değilsin.
Çekiş kaybı denen şey aslında tek bir arıza değil. Onlarca farklı şeyin sana aynı semptomu vermesi. Bunu anlamak işin yarısı zaten.
İlk önce şunu sormak lazım kendine: bu his her zaman mı var, yoksa sadece belirli bir anda mı oluyor? Mesela soğuk motorla mı başlıyor, yoksa uzun yolda mı ortaya çıkıyor? Bu farkı bilmek bile seni doğru yöne götürür.
Ben bu durumu ilk kez yaşadığımda "turbo mu gitti acaba" diye düşündüm hemen. Abi ya, E Serisi'nde turboya atlamadan önce çok daha basit şeylere bakmak gerekiyor.
Hava filtresi mesela. Kimse bakmaz, kimse sormaz. Ama tıkalı bir hava filtresi motorun nefes almasını engeller. Gaz veriyorsun, motor boğuluyor, sen de ivme hissetmiyorsun. Basit ama etkisi büyük...
Yakıt filtresi de aynı şekilde. Özellikle dizel E Serisi'nde bu filtre zamanla tıkanır. Motor yeterli yakıt alamaz, sen de gaz pedalına basmana rağmen bir şey olmuyor gibi hissedersin.
Turbo intercooler hortumlarına da bakmak lazım. Bunlar çatlar, gevşer, hava kaçırır. Gözle görmek zor bazen ama elle yoklayınca hissedebilirsin. Hortumun üzerini sıkıca tut, motoru çalıştır, bir kaçak var mı diye bak.
DPF meselesi de var tabii. Dizel modellerindekilerin büyük çoğunluğu eninde sonunda bu sorunla karşılaşıyor. Partikül filtresi dolunca motor kendini kısıtlıyor, güç düşüyor, araba ağırlaşıyor. Vallahi bunu ilk yaşayan "araba yaşlandı" diye düşünüyor ama değil, sistem seni koruyor sadece.
Enjektörler de şüpheli listesinde. E Serisi dizel motorlarda enjektörler zamanla kirlenir, damlatmaya başlar ya da düzgün püskürtme yapamaz hale gelir. Bunu anlamanın yolu biraz daha teknik ama rölantide titreşim varsa, egzozdan beyaz ya da siyah duman çıkıyorsa enjektörlere bakmak şart.
Krank mili sensörü veya kam mili sensörü arızalandığında da araba çok tuhaf davranır. Bazen motor ölür, bazen sadece güç keser. Arıza lambası her zaman yanmayabilir, bu yüzden sadece lambaya bakarak "tamam" deme.
Şanzıman da bu işin içine girebilir. Özellikle otomatik şanzımanlı E Serisi'nde vites geçişleri sertleşirse ya da geç olursa sen bunu çekiş kaybı gibi hissedebilirsin. Aslında motor çalışıyor, ama güç tekere ulaşmıyor düzgün şekilde...
Egzoz manifoldu çatlağı da var. Bunu kimse düşünmez. Ama manifolddan kaçak olduğunda motor verimi ciddi düşer. Egzoz sesine dikkat et, normalden farklı bir tıkırtı ya da ıslık sesi varsa oradan başla.
Bir de şunu söyleyeyim: bu araçları OBD2 cihazı olmadan teşhis etmek biraz karanlıkta el yordamıyla yürümek gibi. Ucuz bir OBD2 adaptörü al, telefona bağla, aktif hata kodlarına bak. Belki her şeyi çözmez ama seni doğru yöne çeker.
Servis gitmeden önce bu kodları bilmek çok işe yarıyor. Çünkü "çekiş yok" diyerek gittiğinde sana pahalı bir teşhis ücreti yazarlar. Ama elinde kod varsa konuşma çok farklı başlıyor.
Son olarak şunu da ekleyeyim. Çekiş kaybı bazen birden fazla şeyin aynı anda bozulmasından kaynaklanıyor. Biri diğerini tetikliyor, zincirleme gidiyor. Bu yüzden tek bir şeyi düzelttim tamam deme, genel bir kontrol yaptırmak daha mantıklı.
Mercedes E Serisi sağlam bir araba, bunu kimse tartışmaz. Ama sağlam araba da ihmal kaldırmaz...
Çekiş kaybı denen şey aslında tek bir arıza değil. Onlarca farklı şeyin sana aynı semptomu vermesi. Bunu anlamak işin yarısı zaten.
İlk önce şunu sormak lazım kendine: bu his her zaman mı var, yoksa sadece belirli bir anda mı oluyor? Mesela soğuk motorla mı başlıyor, yoksa uzun yolda mı ortaya çıkıyor? Bu farkı bilmek bile seni doğru yöne götürür.
Ben bu durumu ilk kez yaşadığımda "turbo mu gitti acaba" diye düşündüm hemen. Abi ya, E Serisi'nde turboya atlamadan önce çok daha basit şeylere bakmak gerekiyor.
Hava filtresi mesela. Kimse bakmaz, kimse sormaz. Ama tıkalı bir hava filtresi motorun nefes almasını engeller. Gaz veriyorsun, motor boğuluyor, sen de ivme hissetmiyorsun. Basit ama etkisi büyük...
Yakıt filtresi de aynı şekilde. Özellikle dizel E Serisi'nde bu filtre zamanla tıkanır. Motor yeterli yakıt alamaz, sen de gaz pedalına basmana rağmen bir şey olmuyor gibi hissedersin.
Turbo intercooler hortumlarına da bakmak lazım. Bunlar çatlar, gevşer, hava kaçırır. Gözle görmek zor bazen ama elle yoklayınca hissedebilirsin. Hortumun üzerini sıkıca tut, motoru çalıştır, bir kaçak var mı diye bak.
DPF meselesi de var tabii. Dizel modellerindekilerin büyük çoğunluğu eninde sonunda bu sorunla karşılaşıyor. Partikül filtresi dolunca motor kendini kısıtlıyor, güç düşüyor, araba ağırlaşıyor. Vallahi bunu ilk yaşayan "araba yaşlandı" diye düşünüyor ama değil, sistem seni koruyor sadece.
Enjektörler de şüpheli listesinde. E Serisi dizel motorlarda enjektörler zamanla kirlenir, damlatmaya başlar ya da düzgün püskürtme yapamaz hale gelir. Bunu anlamanın yolu biraz daha teknik ama rölantide titreşim varsa, egzozdan beyaz ya da siyah duman çıkıyorsa enjektörlere bakmak şart.
Krank mili sensörü veya kam mili sensörü arızalandığında da araba çok tuhaf davranır. Bazen motor ölür, bazen sadece güç keser. Arıza lambası her zaman yanmayabilir, bu yüzden sadece lambaya bakarak "tamam" deme.
Şanzıman da bu işin içine girebilir. Özellikle otomatik şanzımanlı E Serisi'nde vites geçişleri sertleşirse ya da geç olursa sen bunu çekiş kaybı gibi hissedebilirsin. Aslında motor çalışıyor, ama güç tekere ulaşmıyor düzgün şekilde...
Egzoz manifoldu çatlağı da var. Bunu kimse düşünmez. Ama manifolddan kaçak olduğunda motor verimi ciddi düşer. Egzoz sesine dikkat et, normalden farklı bir tıkırtı ya da ıslık sesi varsa oradan başla.
Bir de şunu söyleyeyim: bu araçları OBD2 cihazı olmadan teşhis etmek biraz karanlıkta el yordamıyla yürümek gibi. Ucuz bir OBD2 adaptörü al, telefona bağla, aktif hata kodlarına bak. Belki her şeyi çözmez ama seni doğru yöne çeker.
Servis gitmeden önce bu kodları bilmek çok işe yarıyor. Çünkü "çekiş yok" diyerek gittiğinde sana pahalı bir teşhis ücreti yazarlar. Ama elinde kod varsa konuşma çok farklı başlıyor.
Son olarak şunu da ekleyeyim. Çekiş kaybı bazen birden fazla şeyin aynı anda bozulmasından kaynaklanıyor. Biri diğerini tetikliyor, zincirleme gidiyor. Bu yüzden tek bir şeyi düzelttim tamam deme, genel bir kontrol yaptırmak daha mantıklı.
Mercedes E Serisi sağlam bir araba, bunu kimse tartışmaz. Ama sağlam araba da ihmal kaldırmaz...
