SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes C Serisi aldın, gurur duydun, haklısın da. Ama bir sabah anahtarı çeviriyorsun, araba tutuyor ama bir şeyler yanlış. Tam olarak ne yanlış, onu söyleyemiyorsun. İşte o belirsizlik, çoğu zaman enjektörden geliyor.
Rölantide titreme var, üstelik sadece soğukta değil. Ilındıktan sonra da devam ediyorsa bu önemli bir sinyal. Motor ısındı, titreme geçmedi, sen de "geçer herhalde" diye geçiştirdin... geçmez abi, geçmez.
Egzozdan çıkan duman renge göre çok şey anlatır. Siyah duman yakıt fazlası demek, enjektör gereğinden fazla sıkıyor içeri. Mavi duman yağ yanıyor, beyaz duman ise ya soğuk hava ya da çok daha ciddi bir şey. Ama C Serisi dizellerinde siyah duman görüyorsan, doğrudan enjektörü düşün.
Yakıt tüketimi aniden fırladıysa... bunu çoğu insan farketmiyor hemen. Pompa başında durup "bu kadar mı içiyor" diye şaşırdığında aklına enjektör gelmiyor, trafiği suçluyorsun, şehir içini suçluyorsun. Vallahi trafik suçlu değil burada.
Gaz veriyorsun ama araba tepki vermekte geciküyor. Bir boşluk hissediyorsun, sanki motor bir an düşünüyor. Buna "hesitation" deniyor teknik dilde ama Türkçesiyle söylemek gerekirse araba seni dinlemiyor gibi hissettiriyor. Bu his özellikle 2000-3000 devir arasında belirginleşiyorsa enjektörden şüphelenmeye başla.
Motor arıza lambası yanıyor mu? Tek başına bir şey ifade etmiyor aslında, yüzlerce şey bu lambayı yakar. Ama P0201, P0202 gibi kodlar OBD cihazından çıkıyorsa, doğrudan enjektör devresine işaret ediyor. Bir oto tamircisine değil, Mercedes diagnostiğine erişimi olan birine git bunu okutmak için.
Soğuk çalıştırmada araba zor tutuyor, uzun süre marş çekiyorsun. Bir iki saniye değil, beş altı saniye marş çekince tutuyor. Bu da enjektörün yakıtı düzgün püskürtememesiyle ilgili. Sızdırıyor ya da basınç tutmuyor, ikisi de aynı kapıya çıkar.
Servis öncesi kendin de bir şeyler yapabilirsin. Motoru çalıştır, rölantide bekle. Bir enjektör sesi duyuyor musun, tık tık tık... düzensiz bir ritim var mı? Normal enjektör sesi vardır ama düzensizleşince fark edilir. Kulağını biraz eğit bu konuda, zor değil.
Uzun vadede ihmal etmek çok pahalıya patlıyor. Enjektör arızası başlangıçta sadece enjektör meselesi ama geç kalınca katalitik konvertör, DPF filtresi, hatta turbo devreye giriyor işe. Küçük bir sorun büyük bir faturaya dönüşüyor çok hızlı.
Sonuçta Mercedes C Serisi iyi bir araba, bakımını hak ediyor. Ama o bakım "her şey yolunda görünüyor" demek değil. Araba sana bir şeyler söylüyor, titremesiyle, dumanıyla, tüketimiyle. Bunu okumayı öğrenirsen hem parasını kurtarırsın hem de o arabadan gerçekten keyif alırsın.
Rölantide titreme var, üstelik sadece soğukta değil. Ilındıktan sonra da devam ediyorsa bu önemli bir sinyal. Motor ısındı, titreme geçmedi, sen de "geçer herhalde" diye geçiştirdin... geçmez abi, geçmez.
Egzozdan çıkan duman renge göre çok şey anlatır. Siyah duman yakıt fazlası demek, enjektör gereğinden fazla sıkıyor içeri. Mavi duman yağ yanıyor, beyaz duman ise ya soğuk hava ya da çok daha ciddi bir şey. Ama C Serisi dizellerinde siyah duman görüyorsan, doğrudan enjektörü düşün.
Yakıt tüketimi aniden fırladıysa... bunu çoğu insan farketmiyor hemen. Pompa başında durup "bu kadar mı içiyor" diye şaşırdığında aklına enjektör gelmiyor, trafiği suçluyorsun, şehir içini suçluyorsun. Vallahi trafik suçlu değil burada.
Gaz veriyorsun ama araba tepki vermekte geciküyor. Bir boşluk hissediyorsun, sanki motor bir an düşünüyor. Buna "hesitation" deniyor teknik dilde ama Türkçesiyle söylemek gerekirse araba seni dinlemiyor gibi hissettiriyor. Bu his özellikle 2000-3000 devir arasında belirginleşiyorsa enjektörden şüphelenmeye başla.
Motor arıza lambası yanıyor mu? Tek başına bir şey ifade etmiyor aslında, yüzlerce şey bu lambayı yakar. Ama P0201, P0202 gibi kodlar OBD cihazından çıkıyorsa, doğrudan enjektör devresine işaret ediyor. Bir oto tamircisine değil, Mercedes diagnostiğine erişimi olan birine git bunu okutmak için.
Soğuk çalıştırmada araba zor tutuyor, uzun süre marş çekiyorsun. Bir iki saniye değil, beş altı saniye marş çekince tutuyor. Bu da enjektörün yakıtı düzgün püskürtememesiyle ilgili. Sızdırıyor ya da basınç tutmuyor, ikisi de aynı kapıya çıkar.
Servis öncesi kendin de bir şeyler yapabilirsin. Motoru çalıştır, rölantide bekle. Bir enjektör sesi duyuyor musun, tık tık tık... düzensiz bir ritim var mı? Normal enjektör sesi vardır ama düzensizleşince fark edilir. Kulağını biraz eğit bu konuda, zor değil.
Uzun vadede ihmal etmek çok pahalıya patlıyor. Enjektör arızası başlangıçta sadece enjektör meselesi ama geç kalınca katalitik konvertör, DPF filtresi, hatta turbo devreye giriyor işe. Küçük bir sorun büyük bir faturaya dönüşüyor çok hızlı.
Sonuçta Mercedes C Serisi iyi bir araba, bakımını hak ediyor. Ama o bakım "her şey yolunda görünüyor" demek değil. Araba sana bir şeyler söylüyor, titremesiyle, dumanıyla, tüketimiyle. Bunu okumayı öğrenirsen hem parasını kurtarırsın hem de o arabadan gerçekten keyif alırsın.
