SaffronPendulum
Kayıtlı Kullanıcı
Mercedes A Serisi hızlanırken neden silkeleme yapar?
Bunu ilk yaşadığında insan şaşırıyor. Gaz veriyorsun, araba bir an duraksar gibi yapıyor, sonra titrerek ilerliyor. Sanki bir şey takılmış da çözülüyor gibi. Vallahi ilk seferinde "yanlış bir şey mi yaptım" diye düşünüyorsun.
A Serisi bu konuda biraz hassas bir araba. Özellikle ilk nesil ve ikinci nesil modellerde bu his çok belirgin. Şanzıman geçişlerinde, özellikle düşük hızdan hızlanmaya geçerken araba seni öne arkaya sallıyor. Hafifçe değil, hissettiriyor kendini...
Çift kavramalı şanzıman meselesi var ortada. DSG tipi bu kutu, teoride çok pürüzsüz çalışması lazım. Ama pratikte, özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde, düşük devirde gaz verildiğinde kavrama geçişleri tam oturmayabiliyor. İşte o silkeleme tam orada oluyor. Teknik lafla söylersen: kavrama titreşimi, clutch judder deniyor buna.
Bir de motor askı takozları var. Zamanla yoruluyor bu parçalar, sertliğini kaybediyor. Motor kendi ekseni etrafında daha fazla hareket etmeye başlıyor o zaman. Hızlanma anında motorun torku devreye girince bu hareket direksiyona, şasiye yansıyor. Abi bu da ciddi bir silkeleme kaynağı, hafife alma.
Ama şunu da söyleyeyim, herkes aynı şikayetle gelmiyor servise. Kimi diyor ki "bende sadece soğuk havada oluyor," kimi diyor "her zaman oluyor." Bu fark önemli aslında. Soğuk havada olan titreme genellikle şanzıman yağının vizkozitesiyle ilgili. Yağ ısınmadan şanzıman tam performansını veremiyor, geçişler sertleşiyor...
Motor kulakları, şanzıman yazılımı, kavrama seti. Bu üçü genellikle A Serisi titreme şikayetinin merkezinde duruyor. Hepsini tek seferde bakmak lazım, birini atlama.
Bir de şu var, bakımsız kalan araçlarda bu sorun zamanla daha da belirginleşiyor. Yani başlangıçta "eh idare eder" dersen, altı ay sonra çok daha sert hissediyorsun aynı şeyi. Erken müdahale et, işin içinden çıkması daha kolay oluyor.
Yazılım güncellemesi meselesini de geçmeyelim. Mercedes bazı şanzıman sorunlarını yazılım güncellemesiyle çözüyor. Servise gittiğinde direkt sor, "bu model için bekleyen bir yazılım güncellemesi var mı" diye. Bazen tek bir güncelleme her şeyi düzeltiyor. Bazen de düzeltmiyor tabii, o ayrı konu...
Billahi bu arabaları çok seven insan da var, çok şikayet eden de. A Serisi kompakt, yakışıklı, sürüşü keyifli. Ama bu titreme meselesi gerçekten sinir bozucu olabiliyor, özellikle yeni aldıysan ve böyle bir şey beklenmiyorsa. Hayal kırıklığı büyük oluyor.
Sonuç olarak şunu söyleyebilirim: bu silkeleme kendi kendine geçmez. Geçer gibi görünse bile altta bir şey birikmeye devam ediyor. Yetkili ya da konusunu bilen bir usta, araç altına bakıp motor takozu kontrolü yapsın, şanzıman yazılımına baksın, gerekirse kavrama setini incelesin. Bunları yapmadan "normal bu arabada böyle" diyenlere inanma.
Bunu ilk yaşadığında insan şaşırıyor. Gaz veriyorsun, araba bir an duraksar gibi yapıyor, sonra titrerek ilerliyor. Sanki bir şey takılmış da çözülüyor gibi. Vallahi ilk seferinde "yanlış bir şey mi yaptım" diye düşünüyorsun.
A Serisi bu konuda biraz hassas bir araba. Özellikle ilk nesil ve ikinci nesil modellerde bu his çok belirgin. Şanzıman geçişlerinde, özellikle düşük hızdan hızlanmaya geçerken araba seni öne arkaya sallıyor. Hafifçe değil, hissettiriyor kendini...
Çift kavramalı şanzıman meselesi var ortada. DSG tipi bu kutu, teoride çok pürüzsüz çalışması lazım. Ama pratikte, özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde, düşük devirde gaz verildiğinde kavrama geçişleri tam oturmayabiliyor. İşte o silkeleme tam orada oluyor. Teknik lafla söylersen: kavrama titreşimi, clutch judder deniyor buna.
Bir de motor askı takozları var. Zamanla yoruluyor bu parçalar, sertliğini kaybediyor. Motor kendi ekseni etrafında daha fazla hareket etmeye başlıyor o zaman. Hızlanma anında motorun torku devreye girince bu hareket direksiyona, şasiye yansıyor. Abi bu da ciddi bir silkeleme kaynağı, hafife alma.
Ama şunu da söyleyeyim, herkes aynı şikayetle gelmiyor servise. Kimi diyor ki "bende sadece soğuk havada oluyor," kimi diyor "her zaman oluyor." Bu fark önemli aslında. Soğuk havada olan titreme genellikle şanzıman yağının vizkozitesiyle ilgili. Yağ ısınmadan şanzıman tam performansını veremiyor, geçişler sertleşiyor...
Motor kulakları, şanzıman yazılımı, kavrama seti. Bu üçü genellikle A Serisi titreme şikayetinin merkezinde duruyor. Hepsini tek seferde bakmak lazım, birini atlama.
Bir de şu var, bakımsız kalan araçlarda bu sorun zamanla daha da belirginleşiyor. Yani başlangıçta "eh idare eder" dersen, altı ay sonra çok daha sert hissediyorsun aynı şeyi. Erken müdahale et, işin içinden çıkması daha kolay oluyor.
Yazılım güncellemesi meselesini de geçmeyelim. Mercedes bazı şanzıman sorunlarını yazılım güncellemesiyle çözüyor. Servise gittiğinde direkt sor, "bu model için bekleyen bir yazılım güncellemesi var mı" diye. Bazen tek bir güncelleme her şeyi düzeltiyor. Bazen de düzeltmiyor tabii, o ayrı konu...
Billahi bu arabaları çok seven insan da var, çok şikayet eden de. A Serisi kompakt, yakışıklı, sürüşü keyifli. Ama bu titreme meselesi gerçekten sinir bozucu olabiliyor, özellikle yeni aldıysan ve böyle bir şey beklenmiyorsa. Hayal kırıklığı büyük oluyor.
Sonuç olarak şunu söyleyebilirim: bu silkeleme kendi kendine geçmez. Geçer gibi görünse bile altta bir şey birikmeye devam ediyor. Yetkili ya da konusunu bilen bir usta, araç altına bakıp motor takozu kontrolü yapsın, şanzıman yazılımına baksın, gerekirse kavrama setini incelesin. Bunları yapmadan "normal bu arabada böyle" diyenlere inanma.
