SaffronPeony
Kayıtlı Kullanıcı
Fren kaliperi kızak pimleri nasıl kontrol edilir?
Aracın fren sistemine bakarken çoğu insan diski görür, balatayı görür, ama o küçük metal çubukları pek fark etmez. Kızak pimleri denen şeyden bahsediyorum. Küçük, mütevazı, sessiz... ama işi bıraktığında bütün freni mahveden türden bir parça.
Vallahi bu pimler hakkında konuşan çok az kişi var. Tamirciler bile bazen atlar geçer. Oysa fren balatası bir taraftan aşınıyorsa, direksiyon fren yaparken çekiyorsa, ya da kulak tırmalayan bir ses geliyorsa... önce oraya bakman lazım.
Kızak pimi aslında ne yapar? Kaliperin, yani fren sıkıştırma mekanizmasının, disk üzerinde serbestçe kaymasını sağlar. Sağa sola hareket edebilmesi gerekiyor. Bu hareket olmazsa balata sadece bir taraftan basar. Disk tek taraflı aşınır. Fren tutmaz gibi hissettirmeye başlar...
Kontrol etmek için önce tekerleği sökmek şart değil aslında. Ama görüş açısı kısıtlıysa sökmek işi kolaylaştırır. Kaliperın arkasına, yanına bak. İki tane pim var genellikle, kauçuk toz kapağıyla örtülü. O kapakları dikkatlice çıkarırsın, altından pimin başı görünür.
Pimi elle döndürmeye çalış. Abi, eğer döndüremiyorsan zaten iş bitti. Pas tutmuş, sıkışmış demektir. İyi bir pim parmakla bile rahatça döner, o kadar hafif olması lazım. Ağır geliyorsa, direniyor gibiyse, bu pim sana bir şey söylüyor.
Sonra çekip çıkar pimi. Dışarı çıkınca gres yağına bak. Eski gres kuruyup sertleşmiş mi? Rengi koyulaşmış, yapışkan değil de katı bir hal almış mı? Bu yağ orada kayma sağlamak için var. Kuruduysa pim zaten tam görevini yapamıyor demektir.
Pas olup olmadığına da bakarsın tabii. Hafif yüzeysel pas normal sayılabilir, temizlenir. Ama pimin yüzeyinde çukurlar oluşmuşsa, metal yüzey pürüzlüyse... o pimi değiştirmek daha doğru olur. Temizleyip yağlasan da uzun sürmez.
Temizlemek istiyorsan zımpara bezi işe yarar, ince taneli olsun. Pimi hafifçe geçirirsin, yüzey düzgünleşir. Sonra eski gresi tamamen silersin, kalıntı bırakmadan. Yeni gres sürerken abartma, ince bir tabaka yeterli. Çok sürersen toz ve kir yapışır, sonunda yine aynı sorun çıkar.
Pimi yerine takarken kauçuk kapağı da kontrol et. Çatlamışsa, delinmişse su giriyor demektir. Su girdi mi pas kaçınılmaz. Bu kapaklar ayrı satılıyor, ucuz, değiştirmek zor değil.
Her iki pimi de aynı anda kontrol et. Biri iyi biri kötü diye ayrım yapma, çift taraf aynı anda bakım görür. Frenlerde simetri önemli, bir taraf düzgün çalışıp diğeri çalışmazsa araç yine çeker.
Fren sesi ya da dengesizliği olan bir araçta bu kontrol bazen sürprize yol açar. Adam balata değiştirmiş, disk değiştirmiş, ama pime bakmamış. Ve sorun devam ediyor... çünkü asıl mesele oradaydı. Pim sıkışık, kaliper hareket edemiyor, balata tam oturmuyor.
Her yıl ya da her büyük fren bakımında bu pimlere bir göz atmak iyi bir alışkanlık. Çok zaman almıyor, özel alet istemiyor, ama fren sisteminin gerçekten düzgün çalışıp çalışmadığını anlamak için belki de en kolay yol bu.
Aracın fren sistemine bakarken çoğu insan diski görür, balatayı görür, ama o küçük metal çubukları pek fark etmez. Kızak pimleri denen şeyden bahsediyorum. Küçük, mütevazı, sessiz... ama işi bıraktığında bütün freni mahveden türden bir parça.
Vallahi bu pimler hakkında konuşan çok az kişi var. Tamirciler bile bazen atlar geçer. Oysa fren balatası bir taraftan aşınıyorsa, direksiyon fren yaparken çekiyorsa, ya da kulak tırmalayan bir ses geliyorsa... önce oraya bakman lazım.
Kızak pimi aslında ne yapar? Kaliperin, yani fren sıkıştırma mekanizmasının, disk üzerinde serbestçe kaymasını sağlar. Sağa sola hareket edebilmesi gerekiyor. Bu hareket olmazsa balata sadece bir taraftan basar. Disk tek taraflı aşınır. Fren tutmaz gibi hissettirmeye başlar...
Kontrol etmek için önce tekerleği sökmek şart değil aslında. Ama görüş açısı kısıtlıysa sökmek işi kolaylaştırır. Kaliperın arkasına, yanına bak. İki tane pim var genellikle, kauçuk toz kapağıyla örtülü. O kapakları dikkatlice çıkarırsın, altından pimin başı görünür.
Pimi elle döndürmeye çalış. Abi, eğer döndüremiyorsan zaten iş bitti. Pas tutmuş, sıkışmış demektir. İyi bir pim parmakla bile rahatça döner, o kadar hafif olması lazım. Ağır geliyorsa, direniyor gibiyse, bu pim sana bir şey söylüyor.
Sonra çekip çıkar pimi. Dışarı çıkınca gres yağına bak. Eski gres kuruyup sertleşmiş mi? Rengi koyulaşmış, yapışkan değil de katı bir hal almış mı? Bu yağ orada kayma sağlamak için var. Kuruduysa pim zaten tam görevini yapamıyor demektir.
Pas olup olmadığına da bakarsın tabii. Hafif yüzeysel pas normal sayılabilir, temizlenir. Ama pimin yüzeyinde çukurlar oluşmuşsa, metal yüzey pürüzlüyse... o pimi değiştirmek daha doğru olur. Temizleyip yağlasan da uzun sürmez.
Temizlemek istiyorsan zımpara bezi işe yarar, ince taneli olsun. Pimi hafifçe geçirirsin, yüzey düzgünleşir. Sonra eski gresi tamamen silersin, kalıntı bırakmadan. Yeni gres sürerken abartma, ince bir tabaka yeterli. Çok sürersen toz ve kir yapışır, sonunda yine aynı sorun çıkar.
Pimi yerine takarken kauçuk kapağı da kontrol et. Çatlamışsa, delinmişse su giriyor demektir. Su girdi mi pas kaçınılmaz. Bu kapaklar ayrı satılıyor, ucuz, değiştirmek zor değil.
Her iki pimi de aynı anda kontrol et. Biri iyi biri kötü diye ayrım yapma, çift taraf aynı anda bakım görür. Frenlerde simetri önemli, bir taraf düzgün çalışıp diğeri çalışmazsa araç yine çeker.
Fren sesi ya da dengesizliği olan bir araçta bu kontrol bazen sürprize yol açar. Adam balata değiştirmiş, disk değiştirmiş, ama pime bakmamış. Ve sorun devam ediyor... çünkü asıl mesele oradaydı. Pim sıkışık, kaliper hareket edemiyor, balata tam oturmuyor.
Her yıl ya da her büyük fren bakımında bu pimlere bir göz atmak iyi bir alışkanlık. Çok zaman almıyor, özel alet istemiyor, ama fren sisteminin gerçekten düzgün çalışıp çalışmadığını anlamak için belki de en kolay yol bu.
