CrimsonFjord
Kayıtlı Kullanıcı
Fren balatası neden düzensiz aşınır?
Geçen ay bir arkadaşım arabasını muayeneye götürdü, muayeneden dönerken "abi sol ön balata neredeyse bitmiş, sağ ön sapasağlam" dedi. İkisi de aynı arabada, ikisi de aynı yolda, ama biri tükenmiş biri dinç. Bu nasıl iş?
Aslında bu durum sandığından çok daha yaygın.
Fren sisteminde her şey birbirine bağlı. Kaliper sıkışırsa, yani fren pistonu tam geri çekilmiyorsa balata sürekli diske değer. Motor kapalıyken bile. Araba hareket etmese de balata orada duruyor, disk üzerinde hafifçe sürtünüyor...
Ve sen farkında bile olmuyorsun.
Bir de şu var, fren diski zamanla paslanır, çarpılır ya da düzgün soğuyamaz. Böyle bir diske basan balata eşit aşınmaz. Nereden bastıysa orası gider, geri kalanı durur. Vallahi disk sorununu çoğu kişi atlıyor, hep balataya bakıyor.
Hidrolik tarafında da iş var. Fren hortumu içten çürüyebilir, bu sefer basınç bir tarafa tam gitmez. Bir taraf daha sert basar, öbür taraf daha yumuşak. Sonuç? Aynı pedalda iki farklı aşınma hızı.
Arabanın kendisi de suçlu aslında. Süspansiyon yorulmuşsa, rot kolu eğilmişse, tekerlek tam dik durmuyorsa balata diske düzgün oturamaz. Bir kenarı daha çok basar. Üst kenar mı, alt kenar mı, iç yüz mü dış yüz mü... hepsi farklı hikaye.
Sürüş alışkanlığı da bozuyor dengeyi. Hep aynı tarafa dönerken frenleyenler, uzun yokuş inişlerde sürekli freni basan sürücüler, şehir içinde dur-kalk yapıp her seferinde sert basanlar... bunların hepsinde balata eşit yıpranmıyor. Abi ya, pedala her bastığında aynı kuvveti uyguladığını sanıyorsun ama öyle değil.
Bazen de kaliper pimi sorun çıkarır. O küçücük pin kurursa, paslanırsa kaliper serbestçe hareket edemez. Balata diske tam oturamaz. Bir ucu aşınır, öbür ucu taptaze durur.
Peki ne zaman anlaşılır bu? Fren yaparken araba bir yana çekiyorsa, pedal titreşiyorsa, frenlerden garip bir ses geliyorsa... bunlar zaten bağırıyor sana. Ama en sağlıklısı balatayı yüzeyden değil kesitinden bakmak. Kalınlığı eşit mi değil mi, orası önemli.
Düzensiz aşınma kendi başına bir arıza değil aslında. Başka bir şeyin belirtisi. Yani balatayı değiştirip geçiştirirsen, asıl neden orada beklemeye devam eder.
Geçen ay bir arkadaşım arabasını muayeneye götürdü, muayeneden dönerken "abi sol ön balata neredeyse bitmiş, sağ ön sapasağlam" dedi. İkisi de aynı arabada, ikisi de aynı yolda, ama biri tükenmiş biri dinç. Bu nasıl iş?
Aslında bu durum sandığından çok daha yaygın.
Fren sisteminde her şey birbirine bağlı. Kaliper sıkışırsa, yani fren pistonu tam geri çekilmiyorsa balata sürekli diske değer. Motor kapalıyken bile. Araba hareket etmese de balata orada duruyor, disk üzerinde hafifçe sürtünüyor...
Ve sen farkında bile olmuyorsun.
Bir de şu var, fren diski zamanla paslanır, çarpılır ya da düzgün soğuyamaz. Böyle bir diske basan balata eşit aşınmaz. Nereden bastıysa orası gider, geri kalanı durur. Vallahi disk sorununu çoğu kişi atlıyor, hep balataya bakıyor.
Hidrolik tarafında da iş var. Fren hortumu içten çürüyebilir, bu sefer basınç bir tarafa tam gitmez. Bir taraf daha sert basar, öbür taraf daha yumuşak. Sonuç? Aynı pedalda iki farklı aşınma hızı.
Arabanın kendisi de suçlu aslında. Süspansiyon yorulmuşsa, rot kolu eğilmişse, tekerlek tam dik durmuyorsa balata diske düzgün oturamaz. Bir kenarı daha çok basar. Üst kenar mı, alt kenar mı, iç yüz mü dış yüz mü... hepsi farklı hikaye.
Sürüş alışkanlığı da bozuyor dengeyi. Hep aynı tarafa dönerken frenleyenler, uzun yokuş inişlerde sürekli freni basan sürücüler, şehir içinde dur-kalk yapıp her seferinde sert basanlar... bunların hepsinde balata eşit yıpranmıyor. Abi ya, pedala her bastığında aynı kuvveti uyguladığını sanıyorsun ama öyle değil.
Bazen de kaliper pimi sorun çıkarır. O küçücük pin kurursa, paslanırsa kaliper serbestçe hareket edemez. Balata diske tam oturamaz. Bir ucu aşınır, öbür ucu taptaze durur.
Peki ne zaman anlaşılır bu? Fren yaparken araba bir yana çekiyorsa, pedal titreşiyorsa, frenlerden garip bir ses geliyorsa... bunlar zaten bağırıyor sana. Ama en sağlıklısı balatayı yüzeyden değil kesitinden bakmak. Kalınlığı eşit mi değil mi, orası önemli.
Düzensiz aşınma kendi başına bir arıza değil aslında. Başka bir şeyin belirtisi. Yani balatayı değiştirip geçiştirirsen, asıl neden orada beklemeye devam eder.
